复合材料火车部件工艺咨询-火车部件工艺咨询-三泰玻璃钢制品

目前玻璃钢反射体的主要成型方法为手糊与***C模压两种工艺方法，由于***C材料的优越性能和***C模压工艺具比手糊要***，但其***大原因，***C制品更适于大批量生产，如小型反射面天线中的家用卫电视可接收天线市场潜力很大，***c火车部件工艺咨询，目前已在美、日、韩国及台湾、香港地区大量生产与应用。因而***C材料在此行业应用有相当大的发展前景，据报道，我国自1991年起开始生产6种规格的***C天线（如表4—26），包括无线电系列和卫电视系列等两类接收天线，其中无线电系列已在国内销售，***c火车部件工艺咨询，而卫电视系列主要是出口国外，因为在国内该天线及系统须经批准方可安装使用，影响了其在市场上的推广。应用不是很广，还是以其他材料的反射面为主。 次数用完API KEY 超过次数限制

目前，我国轿车工业正处于快速发展时期。玻璃钢／复合材料在轿车***杠、车顶、车门、前脸大框、扰流板、发动机罩盖等外饰件以及车灯反射罩、电瓶托盘等部件中得到广泛应用。

扰流板（尾翼）：神龙富康两厢车装有上、中扰流板。其中，复合材料火车部件工艺咨询，上扰流板采用***C模压和玻纤增强ABS***工艺，中扰流板采用***C模压和手糊工艺。江铃陆风车后导流板采用***C模压。天津夏利王、一汽捷达和桑塔纳2000、长安奥拓、东风悦达、英格尔和北京吉普奥蓝德、福田冲浪、长城塞弗、豹飞腾等车型均装有FRP扰流板或尾翼。由于在大部分车型中属选装件，一般采用手糊成型工艺。

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在无线通讯领域中大量使用着各种各种各样的天线。由于FRP材料与金属材料相比，具有质轻，加工、运输及安装方便，火车部件工艺咨询，价低、防腐、弹性好等优点，因此使许多天线的制造用到了FRP材料。其中引人注目的是各种类型的玻璃钢反射面天线。反射面天线中常用的是抛物面天线，它的方向性好，是一种高增益天线。玻璃钢本身不能反射电磁波，当在它的表面铺上一层金属网布或镀上一层金属膜，它就成为良好的反射面。当玻璃钢在型面精良的模具上成型时，即可很方便地制造出精度很高的反射面，从而具有很高的增益和很低的成本。为制造与运输方便，大型FRP反射体往往分解成许多较小的单元体，呈现单块成型，然后场拼装；对于大型FRP反射体往往可做成夹芯结构，而小型FRP反射体一般不用夹芯结构，在背面预置加强筋条的前提下直接成型，即可满足刚度要求。 次数用完API KEY 超过次数限制